Нет – бандитскому слиянию МАЗа и КамАЗа

16.02.2013 14:46

Слияние белорусского завода «Минский автомобильный завод» и российского «КамАЗа» является нецелесообразным в случае, если за «КамАЗом» стоят иностранцы, желающие закрыть белорусский завод. По словам главы Белоруссии, до сих пор неясно, чем слияние привлекательно для «МАЗа».

На сегодня белорусский завод имеет собственные рынки сбыта, качество производимой продукции ничуть не уступает российскому «КамАЗу». По мнению Лукашенко, на данном этапе выгодно сделать одну управляющую компанию, которая стала бы вести работу с двумя активами 2-5 лет.

Процесс слияния двух заводов-гигантов тянется более 2-х лет, начиная с 2010 года. Началось все с предложения простого обмена акциями, но в Белоруссии от такого плана отказались. Идею об объединении предложили акционеры «КамАЗ» в государственной корпорации «Ростех».

Далее появилось решение о создании совместного предприятия «Росбелавто», в которое планировалось внести акции двух предприятий. В 2012 году в ходе проведения оценки имущества «МАЗ» было выяснено, что оно составляет порядка 1,6 миллиарда долларов, тогда как у «КамАза» этот показатель был на уровне 2,5 миллиардов.

В совместном же предприятии планировалось ввести 49,9% акций «КамАЗа» и 75% - «МАЗа», что привело бы к уравниванию сторон. Но эта сделка до сих пор не состоялась.

В начале апреля ткущего года первый вице-премьер Белоруссии В.Семашко выдал скупую информацию о том, что план выполнения задуманного проекта будет одобрен в ближайшее врем. Никакой дополнительной информации по принятию сделки не было дано. 

Однако уже в середине апреля президент Белоруссии Лукашенко заявил, что слияние «МАЗа» и «КамАЗа» является бандитской акцией. По его словам, за «КамАЗом» стоят иностранцы, которые являются акционерами, заинтересованными в закрытии «МАЗа», поскольку им не нужен лишний конкурент. И как президент Белоруссии, Лукашенко заявил, что «на эту бандитскую акцию» не пойдет.

Перспектива слияния двух гигантов автомобильной промышленности с выкупом акций МАЗа не устраивает Минск, тем более, что заводу, по словам руководства, удалось с успехом модернизировать отрасль. В частности, разработан и уже подготовлен к серийному выпуску «супертяжелый» самосвал для работы в карьерах БелАЗ. Его грузоподъемность – 450 тонн.

Машину планируется экспортировать в Сибирь. Казахстан, на Дальний Восток и в некоторые азиатские страны.