Renault Kerax – особенно прочные самосвалы с уникальным по величине клиренсом

27.04.2016 12:03

В программе развития российского бизнеса строительным самосвалам Kerax кампания «Рено Тракс Восток» отводится особенную роль. В России предстоит много строить. И часто это приходиться делать в труднопроходимой для обыкновенной строительной техники месте, в сложнейших климатических условиях и далеко от оснащенной технической базы. Здесь и хороши грузовики семейства Kerax.

У данных автомобилей есть легендарная родословная. Изначально модель с этим названием появилась в 1998 году, сменив известные грузовики модели СВН, капотные, прекрасно зарекомендовали себя в Европе, США, на Ближнем и Среднем Востоке, Африке, Восточной Азии.

Семейство Kerax — особенные грузовики, конструкция их предусматривает высокую прочность узлов «ходовки», достигаемую использованием очень качественной стали, и высокую проходимость автомобиля. Шасси автомобиля поставляют по желанию, в таких исполнениях: Medium — для работ на городской стройплощадке и Heavy — здесь более суровые условия эксплуатации. Рамка в последнем случае подвержена серьезнейшему усилению при помощи накладных элементов самой разной длины, при этом допустимая общая масса машины может быть достаточно увеличена. В России есть самосвалы с колесными формулами 6×4, 6×6 и 8×4 с базой колес 3860 и 4360 мм.

Полная масса таких трехосных автомобилей составила около 34 тонн при массе шасси 9,2 тонн, а четырехосных - 46 и 10,9 тонн. Вместимость самосвального кузова, установленного на трехосном шасси - от 13 до 17 дм3, а кузова четырехосного шасси — от 17 до 24 дм3. 6-цилиндровые дизели серий DXi11 и DXi13 могут развивать при рабочем объеме 10 и 12 соответственно, обеспечив Kerax прекрасные тяговые динамические показатели, очень высокую подвижность в сложнейших дорожных условиях. Максимум, крутящий момент дизелей, достигает при довольно низких оборотах, это снижает нужность переключения передачи в трансмиссий.