Прицепная техника КАМАЗ

Прицеп – транспортное средство, которое не оборудовано двигателем и предназначено для перевозки грузов в едином комплексе с самостоятельным механическим транспортным средством.

Типы прицепов

В зависимости от распределения веса перевозимого груза между прицепом и тягачом прицепы делятся на следующие типы:

Прицеп – самодостаточное транспортное средство, которое может присоединяться к любому типу тягача при помощи дышла и сцепного устройства (в большинстве случаев «крюк-петля»). В таких типах прицепов вес перевозимого груза передается на дорожное покрытие через раму самого прицепа и в дальнейшем, исключительно через колеса прицепа на дорогу.

Полуприцеп входит в состав автопоезда и соединяется со специальным сдельным тягачом при помощи сцепного устройства («седло») тягача и сцепного шкворня полуприцепа. При таком соединении вес перевозимого груза передается на несущую раму прицепа, а затем, в зависимости от месторасположения груза, распределяется между колесными парами седельного тягача и полуприцепа. Седло тягача служит как для передачи тягового усилия от тягача к полуприцепу, так и для распределения нагрузки. Для обеспечения устойчивого положения и удобства объединения тягача и полуприцепа в единое целое, во время стоянки полуприцеп опирается на колеса и выдвижные или откидные стойки.

Роспуск представляет собой гибрид прицепа и полуприцепа. Он предназначен для транспортировки негабаритных и длинномерных грузов на специальных автопоездах. Нагрузка от транспортируемого груза распределяется между специальными ложементами («кониками»). При перевозке, груз опирается передней частью на коники тягача, а задней – на коники роспуска. Это приводит к тому, что частично вес груза предается раме и колесам тягача, а частично – раме роспуска и его колесам. Для передач тягового усилия от тягача к роспуску, последний оборудован дышлом, которое имеет постоянную или переменную длину. В отдельных случаях, роль дышла может исполнять транспортируемый груз.

По количеству осей все прицепу делятся на одно-, двух- и многоосные. В зависимости от типа грузовой платформы прицепа (роду транспортируемого груза) отечественные прицепы подразделяются на самосвальные, бортовые, прицепы-роспуски, прицепы-фургоны, прицепы-цистерны, прицепы-тяжеловозы, специальные прицепы и легковые прицепы. Аналогично делению прицепов существует и деление полуприцепов.

В конструкции прицепа, полуприцепа или роспуска используются различные системы управления колесами для повышения безопасность транспортируемых грузов и улучшения управляемость автопоезда. Используемые сцепные устройства, в большинстве случаев, стандартизованы. В зависимости от требований заказчика, прицепы и полуприцепы могут быть оснащены самостоятельным приводом, который получает необходимую ему энергию от двигателя тягача. Такой автопоезд называется активным или двухзвенным. В ряде конструкций таких автопоездов используется заднесекционное расположение двигателя.

Еще одним термином, для обозначения прицепов и полуприцепов является трейлер (ангд. trailer – прицеп). В большинстве случаев, под термином трейлер понимается прицеп или полуприцеп, который специально предназначен для транспортировки транспортных средств, техники или специальных грузов. Иногда, трейлером называют легковой прицеп-фургон, который оборудован под временное жилье и используется при путешествиях, строительстве и так далее.