Экскаваторы ТВЭКС линейки 2015 года

2015-07-14

Колесный экскаватор «Даблю-Икс»200 и гусеничный ТХ210 являются машинами модельного ряда 2015 года. Производство их налажено на мощностях «Тверского экскаватора» (ТВЭКС), входящего в состав ООО «РМ-Терекс» – совместного предприятия корпорации «Русские машины» и «Терекс Корпорейшн».

Колесный…

«Даблю-Икс»200 представляет собой экскаватор высокой производительности, предназначенный для выполнения работ в различных условиях, включая и городскую застройку. Машина способна проводить земляные работы (раскапывать котлованы, прокладывать траншеи) на грунтах первой – четвертой категорий, осуществлять погрузочно-разгрузочные работы сыпучих материалов, мерзлого грунта и скальной породы (величина кусков не должна превышать двухсот миллиметров). Экскаватор оснащается двумя видами ковшей, способных вместить в себя 0,65 либо 1,25 кубического метра грунта. Масса машины составляет 22,3 тонны, ширина по крайним точкам – 2517 миллиметров.

В «Даблю-Икс» нашли применение как российские, так и импортные комплектующие. В частности, двигатель экскаватора изготовлен на «Ярославском моторном заводе» – им стал шестицилиндровый дизель ЯМЗ-536 мощностью триста двенадцать лошадиных сил. Тяга двигателя – 12530 кгс. На второй передаче он позволяет машине развивать скорость тридцать шесть километров в час и преодолевать тридцатипятиградусные подъемы.

Трансмиссия машины гидростатического типа производства немецкого концерна «Зед-Эф», с ее помощью обеспечивается полный привод WX200. Гидравлическая система разработана На «Даблю-Икс»200 компанией «Бош». Экскаватор оборудован бортовой интеллектуальной системой, обеспечивающей возможность реализации семи различных режимов работы.

установлена новая кабина увеличенного объема с хорошим обзором и максимальным уровнем удобства для оператора и повышенными показателями безопасности во время проведения работ. В кабине смонтирована климатическая установка, позволяющая оператору чувствовать себя комфортно в условиях различных температур окружающего воздуха.

«Даблю-Икс»200 может эксплуатироваться в температурном диапазоне от минус сорока до плюс сорока градусов. Для того, чтобы в условиях низких температур экскаватор было возможно завести, он оснащен жидкостным предпусковым подогревателем двигателя.

В качестве навесного оборудования помимо ковшей возможна установка гидромолота, разрыхлителя, грейдера либо гидроножниц. Максимальное усилие ковша при этом составляет 151 килоньютон, рукояти – от 80 до 140 килоньютон.

…и гусеничный

ТХ210 является гусеничным экскаватором, предназначенным для выполнения значительных объемов работ. Возможная сфера его применения – нефтегазовая отрасль, возведение объектов промышленного назначения, дорожное строительство, монтаж инженерных сетей. Диапазон рабочих температур экскаватора – от минус сорока до плюс сорока градусов. Категория грунта, на которых возможно выполнение работ – по четвертую включительно. Эксплуатационная масса машины составляет 22,4 тонны. Вместительность ковшей – от 0,65до 1,25 кубометров. Экскаватор способен передвигаться со скоростью до пяти с половиной километров в час. Топливный бак ТХ210 вмещает в себя триста пятьдесят литров горючего. Усилие ковша – 151 килоньютон, рукояти – от 88 до 140 килоньютон.

Экскаватор оснащен четырехцилиндровым ярославским дизелем ЯМЗ-534 мощностью в сто семьдесят четыре лошадиные силы. На нем установлена гидростатическая трансмиссия «Зед-Эф» и бортовая интеллектуальная система управления, позволяющая выбирать один из семи режимов работы – это дает возможность обеспечить максимальную производительность машины при одновременной экономии горючего.

ТХ210 оборудуется двумя видами гусениц – шириной в пятьсот либо шестьсот миллиметров. Гусеничная тележка с Х-образной рамой также создана в двух размерностях – шириной в две с половиной либо три тысячи миллиметров.

Ходовая часть экскаватора отличается хорошим доступом ко всем основным механизмам и узлам.

Кабина ТХ210 оснащена кондиционером, отопительной установкой и воздушным фильтром. Большой объем кабины обеспечивает удобство работы оператора. Применение вязкостных амортизаторов-виброгасителей позволило существенно уменьшить вибрации кабины. С целью проветривания, а также аварийного покидания кабины заднее стекло выполнено открывающимся.